Porsche Cayenne Neuwagen – Lackkorrektur & Keramikversiegelung
Nur 600 Kilometer auf dem Tacho – und bereits sichtbare Kratzer im Lack: Dieser Porsche Cayenne kam als Neuwagen zur Lackaufbereitung. Je nach Zustand der einzelnen Bauteile wurden Waschkratzer und weitere Lackdefekte durch eine ein- oder zweistufige Lackkorrektur gezielt reduziert. Nach dem Polieren erhielt der Lack eine Keramikversiegelung. Durchgeführt bei Hall of Detailing in Kaltenkirchen bei Hamburg.
Porsche Cayenne Neuwagen: 600 Kilometer. Bereits Kratzer im Lack.
Der Kunde hatte an seinem nahezu neuen Porsche Cayenne bereits mehrere Kratzer entdeckt. Bei der Prüfung unter gezieltem Kontrolllicht zeigten sich an verschiedenen Bauteilen feine Waschkratzer und stellenweise deutlichere, gerichtete Spuren. Auch ein Neuwagenlack kann deshalb vor der ersten regulären Nutzung eine professionelle Aufbereitung benötigen.
Das Erscheinungsbild kann beispielsweise durch unsachgemäße Wisch- oder Waschvorgänge entstehen. Ob die Defekte tatsächlich bei einer Händlerwäsche oder Neuwagenaufbereitung verursacht wurden, lässt sich daraus nicht sicher ableiten.
Ein Neuwagen ist deshalb nicht automatisch frei von Lackdefekten. Mehr dazu auf meiner Seite zur Neuwagenaufbereitung →
Die Defekte lagen nicht überall gleich.
Besonders an den Türen, rund um den Türgriff, am Außenspiegel und an einzelnen Radlaufbereichen waren die Kratzer unterschiedlich stark ausgeprägt. Die Detailaufnahmen zeigen, warum das Entfernen beziehungsweise Reduzieren von Lackkratzern keine pauschale Polierarbeit ist.
Entscheidend war deshalb nicht, überall die gleiche Politur anzuwenden, sondern die Korrektur an den tatsächlichen Zustand der jeweiligen Fläche anzupassen.
Nicht jede Fläche braucht zwei Polierstufen.
Stärker verkratzte Bauteile des Porsche Cayenne wurden zweistufig poliert und korrigiert. Auf weniger beschädigten Flächen reichte eine sorgfältig abgestimmte einstufige Lackkorrektur aus. So ließen sich Waschkratzer und weitere Defekte gezielt reduzieren, ohne den Neuwagenlack unnötig intensiv zu bearbeiten.
Gezielt korrigiert. Nicht pauschal poliert.
Die stärker verkratzten Bereiche erhielten eine zweistufige Bearbeitung: zuerst die eigentliche Kratzerkorrektur, danach ein verfeinerndes Hochglanzfinish. Wo der Zustand es erlaubte, wurde die Lackoberfläche in nur einer abgestimmten Polierstufe korrigiert. Entscheidend war ein gleichmäßiges Ergebnis über die unterschiedlichen Bauteile hinweg.
Das Ergebnis wurde unter geeigneter Beleuchtung kontrolliert. Welche Vorgehensweise bei einem anderen Fahrzeug sinnvoll ist, hängt immer von Defekttiefe, Lackzustand und gewünschtem Ergebnis ab.
Wie sich Polier- und Korrekturstufen unterscheiden, erkläre ich unter Auto polieren → und professionelle Lackkorrektur →.
Erst der Lackzustand. Dann der Schutz.
Erst nach der auf den jeweiligen Lackzustand abgestimmten Politur wurden die Flächen für die Keramikversiegelung vorbereitet. Die Versiegelung unterstützt den langfristigen Schutz des aufbereiteten Neuwagenlacks und erleichtert die spätere Fahrzeugpflege. Sie entfernt selbst keine Kratzer, ersetzt keine korrekte Waschmethode und macht den Lack nicht kratzfest.
Ein Lackbild, das zum Neuwagen passt.
Die abschließenden Aufnahmen zeigen den Porsche Cayenne nach der ein- und zweistufigen Lackaufbereitung und anschließenden Keramikversiegelung. Auf dem dunklen Lack sind das ruhigere Lackbild, die gesteigerte Klarheit und die Reflexionen besonders gut erkennbar.
Die Arbeiten im Überblick.
- Beurteilung der vorhandenen Lackdefekte an den einzelnen Bauteilen
- Gezielte zweistufige Lackkorrektur stärker betroffener Flächen
- Angepasste einstufige Lackkorrektur auf weniger beschädigten Bauteilen
- Kontrolle des Lackbildes unter geeigneter Beleuchtung
- Vorbereitung der korrigierten Lackflächen für die Versiegelung
- Keramikversiegelung des Lacks
- Abschließende Kontrolle des Ergebnisses
Mehr zur Neuwagenaufbereitung →, zur Neuwagenaufbereitung in Schleswig-Holstein → und zur Keramikversiegelung →. Weitere reale Fahrzeugaufbereitungen findest du unter Alle Projekte ansehen →.
Wie gut ist der Lack wirklich?
Bei der Fahrzeuganalyse prüfen wir gemeinsam den Lackzustand und besprechen, welche Korrektur und welcher Schutz bei deinem Fahrzeug sinnvoll sind. Auch bei einem Neuwagen ist der tatsächliche Zustand entscheidend.
59 € – bei anschließendem Auftrag vollständig anrechenbar.