Felgen, Sättel & Endrohre.Weniger Anhaftung. Leichtere Pflege.
Keramischer Schutz für thermisch und chemisch stark belastete Bereiche. Felgen werden für die Beschichtung demontiert und auch im Innenbett vorbereitet.
Felgenkeramik 250–350 €*
*Je nach Felgengröße, Zustand und Arbeitsaufwand. Bremssättel und Endrohre werden individuell kalkuliert.
Stark belastete Flächen.
Gezielt geschützt.
Felgen, Bremssättel und Endrohre sind Hitze, Bremsstaub, Flugrost und Reinigungschemie besonders stark ausgesetzt. Eine passende Keramikbeschichtung schafft eine zusätzliche Schutzbarriere und erleichtert die regelmäßige Reinigung.
Die Beschichtung ersetzt keine Pflege – sie sorgt aber dafür, dass sich Schmutz und Bremsstaub weniger hartnäckig festsetzen.
Weniger Anhaftung
Bremsstaub, Flugrost und Schmutz lassen sich leichter lösen.
Zusätzlicher Schutz
Keramische Barriere gegen Umwelteinflüsse und Reinigungschemie.
Hitzestabil
Geeignete Systeme für Felgen, Bremssättel und Endrohre.
Optik erhalten
Glanz bleibt glänzend, matte Oberflächen bleiben matt.
Drei Bereiche.
Passend vorbereitet.
Für die Felgenkeramik werden die Räder abgenommen. So sind Innenbett, Rückseiten und die sichtbaren Bereiche der Bremssättel sauber zugänglich.
Demontiert & vollständig gereinigt
- Demontage der Räder
- Intensivreinigung von Front & Innenbett
- Flugrost- und Teerentfernung
- Entfettung & Keramikapplikation
Sichtflächen gezielt geschützt
- Vorreinigung der sichtbaren Flächen
- Entfettung und Vorbereitung
- Hitzebeständige Keramikbeschichtung
Reinigen, aufbereiten, schützen
- Reinigung und bei Bedarf Politur
- Entfettung
- Unauffällige keramische Schutzschicht
Die Grundlage entscheidet.
Nicht nur die Keramik.
Eine Beschichtung konserviert den Zustand der vorbereiteten Oberfläche. Deshalb werden geeignete lackierte Flächen vor der Keramik nicht nur gereinigt, sondern bei Bedarf auch aufbereitet.
Beim Porsche-Bremssattel zeigt das 50/50 direkt den Unterschied zwischen unbehandelter und polierter Oberfläche.
Weniger festsetzen.
Leichter reinigen.
Der größte praktische Vorteil zeigt sich bei der Pflege: Bremsstaub und Straßenschmutz lassen sich auf einer gut vorbereiteten, keramisch geschützten Oberfläche deutlich leichter entfernen.
Vom Ausbau bis zur Aushärtung.
Die Beschichtung ist nur der letzte Schritt. Vorbereitung und Zugang zu den Flächen entscheiden über das Ergebnis.
Analyse
Zustand, Felgentyp und gewünschter Umfang werden geprüft.
Demontage & Reinigung
Räder werden demontiert, Innenbett und Front intensiv gereinigt.
Vorbereitung
Flugrost, Teer und Rückstände werden entfernt, die Flächen anschließend entfettet.
Beschichtung
Passende Keramik auf Felge, Sattel und/oder Endrohr auftragen und aushärten lassen.
Was kostet die Felgenversiegelung?
Der Aufwand hängt vor allem von Felgengröße, Verschmutzung, Felgentyp und Zugang zu den Bauteilen ab.
für die Felgenkeramik inklusive Demontage und Vorbereitung. Bremssättel und Endrohre werden je nach Zustand und Umfang individuell kalkuliert.
So verhält sich die Oberfläche nach der Beschichtung.
Felgen-Keramik
Bremssättel-Keramik
Endrohre-Keramik
Felgen, Bremssättel & Endrohre.
Umfang kurz klären.
Schick mir Fahrzeugmodell, Felgengröße und ein paar aktuelle Bilder. Damit kann ich in der Regel direkt einschätzen, welcher Umfang sinnvoll ist und in welchem Preisrahmen wir liegen.
Bremssättel im Detail.
BMW ALPINA B4S Edition 99
Bei diesem Fahrzeug wurden im Rahmen der mehrstufigen Lackkorrektur und Keramikversiegelung auch die Bremssättel keramisch geschützt. Das Originalfoto zeigt den versiegelten Bremssattel im Detail.
Projekt ansehen →
Jaguar F-Type
Beim Jaguar F-Type wurden die Felgen vor der Keramikversiegelung poliert. Auch die Bremssättel und Auspuffendrohre erhielten eine keramische Beschichtung. Das Projekt zeigt die Felgen im Vorher-/Nachher-Vergleich.
Projekt ansehen →Mehr zum keramischen Lackschutz findest du auf der Seite Keramikversiegelung → oder in der Projektübersicht →.
Erfahrungen meiner Kunden
Häufige Fragen zur Felgenversiegelung
Werden die Räder für die Beschichtung demontiert?
Ja. Die Räder werden grundsätzlich demontiert, damit auch Innenbett und Rückseiten gründlich gereinigt und beschichtet werden können.
Ist die Keramik hitzebeständig genug?
Ja. Ich verwende Systeme, die für erhöhte thermische Belastung an Felgen, Bremssätteln und Endrohren geeignet sind.
Bleiben matte Felgen matt?
Ja. Die Beschichtung schützt die Oberfläche, ohne den vorgesehenen matten Charakter künstlich glänzend zu machen.
Wie lange hält die Beschichtung?
Die Haltbarkeit hängt von Nutzung, Bremsstaub, Reinigungschemie und Pflege ab. Entscheidend ist vor allem, dass die regelmäßige Reinigung über einen längeren Zeitraum spürbar leichter bleibt.
Was kostet die Versiegelung?
Die Felgenkeramik liegt je nach Felgengröße und Aufwand bei 250–350 €. Bremssättel und Endrohre werden nach Sichtung individuell kalkuliert.
Felgen, Bremssättel & Endrohre gezielt schützen.
Buche die Fahrzeuganalyse oder schick mir Bilder und dein Fahrzeugmodell. Danach lässt sich der sinnvolle Umfang klar einschätzen.