Porsche Taycan Turbo S – Lackaufbereitung, PPF & Keramikversiegelung
Dieser nahezu neuwertige Porsche Taycan Turbo S erhielt eine einstufige Lackaufbereitung, um leichte Spuren im Lack zu reduzieren und den Glanz zu optimieren. Anschließend folgten ein erweitertes SunTek-Frontpaket mit Lackschutzfolie (PPF) und eine Keramikversiegelung für Lack, Folie, Felgen, Bremssättel und Glas. Durchgeführt bei Hall of Detailing in Kaltenkirchen bei Hamburg.
Neuwertiger Lack. Sorgfältig aufbereitet.
Der Taycan Turbo S befand sich in einem sehr jungen und insgesamt gepflegten Zustand. Eine intensive mehrstufige Lackkorrektur war deshalb weder notwendig noch sinnvoll.
Der gesamte Fahrzeuglack wurde einstufig poliert. Dabei wurden vorhandene leichte Kratzer und Spuren reduziert und der Lack gleichmäßig auf Hochglanz gebracht. Ziel war nicht nur die Vorbereitung der später folierten Bereiche, sondern ein sauberer, homogener Oberflächenzustand des gesamten Fahrzeugs als Basis für die anschließende Keramikversiegelung.
Wie sich leichte Kratzer im Lack durch professionelles Polieren reduzieren lassen, erfährst du unter Lackkorrektur. Wie wir Neuwagen und nahezu neuwertige Fahrzeuge vor dem Schutz vorbereiten, erfährst du unter Neuwagenaufbereitung. Weitere Beispiele findest du in meinen Fahrzeugprojekten.
Korrigieren. Mechanisch und keramisch schützen.
PPF und Keramik erfüllen unterschiedliche Aufgaben. Die Lackschutzfolie schützt besonders exponierte Bereiche vor mechanischer Belastung wie Steinschlägen und Gebrauchsspuren. Die Keramikbeschichtung ergänzt diesen Schutz auf Lack, Folie und weiteren Oberflächen durch Hydrophobie, leichtere Pflege und erhöhte chemische Beständigkeit.
Die Oberfläche wird zuerst vorbereitet – der Schutz kommt danach.
SunTek Lackschutzfolie. Schutz mit möglichst unsichtbaren Kanten.
Der Porsche Taycan Turbo S erhielt ein erweitertes Frontpaket mit hochwertiger SunTek-Lackschutzfolie (PPF). Zum klassischen Frontbereich kamen zusätzliche hochglanzschwarze Bauteile, die im Alltag besonders empfindlich auf Kratzer und Gebrauchsspuren reagieren.
Die Folienteile werden passgenau geplottet. Wo es die Bauteilgeometrie zulässt, werden die Folienkanten über die Bauteilkante gelegt. Sichtbare Abschlusskanten werden dadurch reduziert und die Folierung fügt sich möglichst unauffällig in das Fahrzeug ein.
Präzision endet nicht am Lack.
Für die Beschichtung von Felgen und Bremssätteln wurden die Räder demontiert. Die schwarzen Bremssättel erhielten vor der Versiegelung eine einstufige Politur, um die Oberfläche zu reinigen, vorhandene feine Spuren zu reduzieren und den Glanz wiederherzustellen.
Bei der Carbon-Keramik-Bremsanlage kommt bei der Radmontage ein Zentrierstift zum Einsatz. Das Rad wird dadurch kontrolliert geführt. Das reduziert das Risiko, die empfindliche Keramikbremsscheibe beim Abnehmen oder Montieren mit der Felge zu berühren.
Lack und PPF. Passend beschichtet.
Nach der Folierung wurden sowohl die unfolierten Lackflächen als auch die PPF-Flächen mit jeweils dafür vorgesehenen keramischen Versiegelungen behandelt. Auch die hochglanzschwarzen Kunststoff- und Zierbereiche wurden in das Schutzkonzept einbezogen.
Zusätzlich erhielten Felgen und Bremssättel eine keramische Beschichtung. Dadurch entsteht ein abgestimmter Schutzaufbau für die unterschiedlichen Oberflächen des Fahrzeugs.
Mehr zu Vorbereitung, Schutzwirkung und Ablauf findest du unter Keramikversiegelung →
Alle Glasflächen. Zweischichtig geschützt.
Auch sämtliche Glasflächen wurden in den Schutzaufbau einbezogen. Die Glasbeschichtung wurde zweischichtig aufgetragen – einschließlich des großen Panoramadachs.
Die hydrophobe Oberfläche reduziert die Anhaftung von Wasser und Verschmutzungen und erleichtert die regelmäßige Reinigung der Glasflächen.
Rundum geschützt. Ohne den Charakter zu verändern.
Nach der Lackaufbereitung, der Folierung und der Keramikversiegelung zeigt der Taycan Turbo S einen bewusst unauffälligen Schutzaufbau. Die PPF fügt sich möglichst unsichtbar in die Karosserie ein, während die keramischen Beschichtungen Lack, Folie, Felgen, Bremssättel und Glasflächen pflegeleichter und widerstandsfähiger machen.
Schutzaufbau von Grund auf.
- 01 Gründliche Fahrzeugwäsche und Vorbereitung
- 02 Chemische und mechanische Dekontamination
- 03 Einstufige Lackkorrektur auf allen Lackflächen
- 04 Hochglanzvorbereitung als Basis für PPF und Keramik
- 05 Erweitertes PPF-Frontpaket
- 06 Hochwertige SunTek Lackschutzfolie
- 07 Umgelegte Folienkanten, wo technisch möglich
- 08 PPF-Schutz zusätzlicher hochglanzschwarzer Bauteile
- 09 PPF-Schutz der Seitenspiegel
- 10 PPF-Schutz weiterer exponierter Hochglanzbereiche
- 11 Einstufige Politur der Bremssättel
- 12 Keramikbeschichtung der Bremssättel
- 13 Keramikbeschichtung der Felgen
- 14 Keramikbeschichtung aller offenen Lackflächen
- 15 Keramikbeschichtung der PPF-Flächen
- 16 Keramischer Schutz ausgewählter Kunststoff- und Hochglanzflächen
- 17 Zweischichtige Glasversiegelung sämtlicher Glasflächen
- 18 Zweischichtige Beschichtung des Panoramadachs
Schutz passend zum Fahrzeug.
Auto polieren, Lackschutzfolie und Keramikversiegelung erfüllen unterschiedliche Aufgaben und lassen sich gezielt miteinander kombinieren. Entscheidend sind Fahrzeugzustand, Nutzung und die Bereiche, die besonders geschützt werden sollen. In der Fahrzeuganalyse besprechen wir den passenden Aufbau für dein Fahrzeug.